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Autopista Morelia – Salamanca
Por su ubicación, la autopista soluciona el flujo vehicular de pasajeros y de carga conectando
la zona del Bajío con el Centro y el Norte del país.
Conectividad carretera
Con la puesta en operación de esta autopista, se da respuesta a la necesidad de modernizar los ejes carreteros troncales del país. La autopista forma parte del importante eje troncal Manzanillo – Tampico con ramal a Lázaro Cárdenas, conectando dos ejes carreteros de primordial importancia: el eje Querétaro – Ciudad Juárez y el eje México – Nogales.
Mayor rapidez en el trayecto
La zona en la que se ubica es de particular importancia con respecto a los principales destinos del flujo vehicular, tanto de pasajeros como de carga, ya que conecta el Centro con la zona del Bajío y el Norte del país; brindándole a sus usuarios un ahorro estimado de 45 minutos en el recorrido, ya que la afluencia aumenta significativamente en días y horas pico.
En la actualidad, la carretera federal Morelia-Salamanca atraviesa por los cascos urbanos de las poblaciones de Cuitzeo y Valle de Santiago, lo que propicia que los usuarios disminuyan su velocidad, generando mayores costos de operación y tiempos de recorrido, además de la problemática. Esta vía es alimentada por algunas vialidades secundarias que comunican las poblaciones de los alrededores.
En Michoacán los municipios que integran el área de influencia directa son; Álvaro Obregón, Copándaro, Cuitzeo, Chucándiro, Huandacareo, Morelia, Santa Ana Maya, Tarímbaro; en Guanajuato: Irapuato, Jaral del Progreso, Moroleón, Salamanca, Uriangato, Valle de Santiago y Yuriria.
Además, dos proyectos de infraestructura que tienen sin duda un efecto importante en el flujo vehicular no sólo de este proyecto sino de toda la red vial de influencia: la ampliación del Puerto Lázaro Cárdenas y la construcción del Puerto Interior de Guanajuato.
Mediante la primera se aprovecha las ventajas comparativas de su ubicación geográfica respecto a Manzanillo para desarrollar un corredor multimodal entre las naciones del TLC y de la Cuenca del Pacífico, con un impacto significativo en el autotransporte con origen destino en los estados de Guanajuato y Querétaro.
Por su parte, el Puerto Interior se ubica al norte de Silao y cuenta, entre otras instalaciones, con aduana interior, ferropuerto y centro de carga terrestre. Es una plataforma logística que facilita el embarque, distribución y conjunción de mercancías y bienes terminados, con especial énfasis en el movimiento de carga por medio de contenedores.
Trayectoria
El 14 de julio de 2005 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes otorgó a la empresa Autopista Morelia Salamanca, S.A. de C.V. (AMS) concesión para construir, explotar, operar, conservar y mantener la autopista de cuota de altas especificaciones Morelia-Salamanca de 83 km de longitud, en los estados de Michoacán y Guanajuato.
La concesionaria está integrada por Pavimentos de La Laguna, S.A. de C.V., Hermes Infraestructura, (Grupo La Nacional) y Grupo Profrezac, S.A. de C.V. Las tres son empresas mexicanas con amplia experiencia en el ámbito de la construcción de infraestructura, así como en su operación y mantenimiento.
El tramo Cuitzeo-La Cinta, con una longitud de 20 km, inició operaciones en diciembre de 2006 y el resto de la autopista, de La Cinta a Cerro Gordo, con 63 km de longitud, opera desde enero de 2008.
La autopista forma parte del eje troncal Manzanillo – Tampico con ramal a Lázaro Cárdenas y conecta dos ejes carreteros de primordial importancia: el eje Querétaro – Ciudad Juárez y el eje México – Nogales; la zona en la que se ubica es de particular importancia con respecto a los principales destinos del flujo vehicular, tanto de pasajeros como de carga, ya que conecta el centro del país con la zona del Bajío y el norte del país.
La puesta en operación de la autopista obedeció a la necesidad de modernizar los ejes carreteros troncales pero también de beneficiar la comunicación y el sistema de transporte de la zona de influencia y, en consecuencia, de provocar un impacto positivo de largo plazo en la economía de la región.
Esta autopista no solamente brinda a los usuarios un traslado más rápido y seguro: le brindará también espectaculares vistas panorámicas de las lagunas de Cuitzeo y de Yuriria y lo transporta por las verdes y fértiles tierras de cultivo en los alrededores de Valle de Santiago, haciendo de su recorrido una experiencia realmente placentera.
¡Buen Viaje!
Política de calidad
Todos los que integramos la Autopista Morelia–Salamanca, estamos comprometidos a brindar un servicio de excelencia y calidad a nuestros clientes y usuarios, siguiendo los lineamientos establecidos en nuestras políticas y procedimientos buscando continuamente la mejora.
Objetivos de calidad
- Obtener los niveles de servicio requeridos por la SICT.
- Cumplir con la calificación de la autopista requerida por la SICT.
- Mantener la certificación del Sistema de Gestión de la Calidad.
- Cubrir la eficiencia requerida en la operación.
ISO 9001:2015
Dando seguimiento a mejorar la calidad, la empresa certificadora Factual Services, S.C., entregó en el mes de abril de 2014 y 2017, las constancias que acreditaron la recertificación y cumplimiento de la norma ISO 9001:2008 en todos los procesos y operaciones.
De esta manera, Autopista Morelia – Salamanca y Operadora de Autopistas del Altiplano, S.A. de C.V. renuevan su certificación en la que se acreditan la concesionaria y la operadora del tramo carretero simultáneamente.
La certificación es la culminación de un arduo trabajo de varios meses, que tiene como compromiso brindarle a los usuarios un servicio de la más alta calidad.
Durante el proceso de certificación, se aplicaron encuestas a los usuarios, obteniéndose una calificación altamente satisfactoria, destacando el buen trato a los que transitan por esa moderna vía, ya sea por placer o negocios.
Marco Normativo
Como muestra de transparencia y cumplimiento hacía nuestros usuarios, respecto a los servicios que ofrecemos, lo invitamos a consultar, los procedimientos y reglamentaciones que nos rigen como Concesionaria y Operadora.
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